汽车减震弹簧钢性能要求和生产工艺

  性能要求
  汽车减震弹簧（www.sdlongtian.com）在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求汽车减震弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求汽车减震弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素汽车减震弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金汽车减震弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金汽车减震弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了汽车减震弹簧的使用寿命，提高了汽车减震弹簧质量。
 生产工艺
  一般汽车减震弹簧钢可用电炉、平炉或氧气转炉生产；质量较好或具有特殊性能的优质汽车减震弹簧钢，用电渣炉或真空炉炼制。汽车减震弹簧钢中碳、锰、硅等主要元素的规定含量范围较窄，冶炼时必须严格控制化学成分。硅含量较高时容易形成气泡等缺陷，钢锭锻轧后冷却不当时易产生白点。因此，冶炼用的原材料必须干燥，尽量除去气体及夹杂物，而且要避免钢水过热。汽车减震弹簧钢在轧制加工中须特别注意脱碳和表面质量。钢材表面严重脱碳时，会显著降低钢的疲劳极限。对于高硅汽车减震弹簧钢如70Si3MnA，应注意避免石墨化。因此，在热加工时停轧温度不应过低(≥850℃),避免在石墨化较易形成的温度范围(650～800℃)内停留时间过长。汽车减震弹簧制成后经喷丸处理能使汽车减震弹簧表层产生残余压应力，以抵销表层上的部分工作应力，***表层裂缝的形成，这可显著提高汽车减震弹簧的疲劳极限。